师：同学们，大家好。今天我们一起来学习人教版八年级上册第四课——工业化的起步和人民代表大会制度的确立。鸟巢是 2008 年北京奥运会主会场，它由巨大的门式钢架结构组成，整个建筑用钢量为 11 万吨。大家知道吗？在 1949 年，中国的钢产量全部加起来，也只够建一个半鸟巢。那时，我们国家可谓一穷二白。为促进农业生产，国家进行了土地改革，那为促进工业发展，国家又做了哪些事呢？带着这个问题，我们进入今天的课程。

　　大家来看一下 1952 年主要产品产量表。通过这张表格可以看到，粮、棉、钢、煤、发电、原油在 1952 年都比 1949 年实现了较大幅度的增长。国民经济得到根本好转，工业生产超过了历史最高水平。再看这张 50 年代中国、印度、美国钢和电产量比较图，从图中我们能得到什么信息呢？同学们思考一下。

　　生：我国还是一个落后的农业国，工业水平低，基础薄弱，而且门类不全。许多重要工业产品的人均拥有量远远低于发达国家。

　　师：非常正确。面对新中国成立时这样的工业现状，毛泽东曾感慨地说：“现在我们能造什么？能造桌子、椅子，能造茶碗、茶壶，能种粮食，还能磨成面粉，还能造纸，但是，一辆汽车、一架飞机、一辆坦克、一辆拖拉机都不能造。”那怎样才能改变这种现状呢？

　　生：实现工业化是唯一的出路。

　　师：没错，于是我们制定了第一个五年计划。截止 2020 年，我们国家一共进行了 13 个五年计划，今年是十三五计划的收官之年。回过头来看“一五”计划，它的基本任务是什么呢？

　　生：集中主要力量发展重工业，建立国家工业化和国防现代化的初步基础，相应地发展交通运输业、轻工业、农业和商业，相应地培养建设人才。

　　师：为什么要优先发展重工业呢？

　　生：第一，当时中国的工业基础太薄弱；第二，受苏联发展的影响。斯大林论述苏联工业化时说，在资本主义国家，工业化通常是从轻工业开始，共产党当然不能走这条路。党知道战争日益逼近，没有重工业就无法保卫国家，所以必须赶快发展重工业。如果这事做迟了就要失败。

　　师：非常好。那我们来看一下第一个五年计划的建设成就。粮、棉、钢、煤、原油 1957 年的产量比 1952 年都实现了较大幅度的增长。我国以苏联帮助新建的 156 个项目为中心，先后施工 1 万多个工业项目，钢铁、煤炭、电力、机械制造等各个领域快速发展，捷报频传。这是第一个五年计划工业建设的主要成就，建造了鞍山钢铁公司无缝钢管厂等三大工程，建造了长春第一汽车制造厂、沈阳机床厂和飞机制造厂。鞍钢成为名副其实的中国第一大型钢铁基地，被誉为“祖国的钢都”。

　　一汽的建成开创了中国汽车工业新的历史，一汽已经成为国内最大的汽车企业集团之一。1956 年 7 月，第一汽车厂生产的第一批解放牌汽车，带着一汽人的光荣与骄傲，开往祖国各地，驶入国际外交舞台。红旗轿车在中国家喻户晓，在国人心里，它有着其他品牌所不能替代的位置。

　　沈阳第一机床厂始建于 1935 年，解放后“一五”计划期间曾被列为国家 156 项重点工程项目之一。60 多年来，经过不断的技术改造、技术创新，现已成为国内生产规模最大的综合性机床制造厂和国家级数控机床开发制造基地。沈阳飞机工业集团有限公司在 1956 年 7 月 19 日试制成功我国第一架喷气式战斗机。沈飞集团公司先后研制生产了 20 多种型号、几千架飞机，为中国航空工业的发展和国防现代化建设做出了重大贡献，被誉为“中国歼击机的摇篮”。

　　同学们，你们能列举“一五”计划期间交通运输领域的成就吗？

　　生：修建了武汉长江大桥以及两条铁路、三条公路。

　　师：很好，那你们能说出它们的名字吗？

　　生：这条是宝成铁路，这条是鹰厦铁路，还有青藏公路、川藏公路以及新藏公路。

　　师：非常棒。宝成铁路北起陕西省宝鸡市，向南穿越秦岭，到达四川省成都市，全长 669 公里，是一条连接西北地区和西南地区的交通动脉，是我国第一条电气化铁路，也是新中国第一条工程艰巨的铁路。它的建成改变了“蜀道难”的局面，为发展西南地区经济建设创造了重要条件。

　　鹰厦铁路北起江西省鹰潭市，南至福建省厦门市，全长 694 公里，是中国东南沿海重要的铁路干线。武汉长江大桥被誉为“万里长江第一桥”，于 1955 年 9 月 1 日开工建设，1957 年 10 月 15 日建成通车，建设得到了前苏联政府的帮助。大桥总长 1670 米，为公路、铁路两用桥，上层为公路双向四车道，两侧有人行道，下层为铁路。武汉长江大桥连接了长江南北的交通。毛泽东同志盛赞“一桥飞架南北，天堑变通途”。

　　1950 年初，中国人民解放军挺进西藏，这支英雄的军队遵照党中央的号召和毛主席“一面进军一面修路”的指示，和藏族同胞一起发扬艰苦奋斗的精神，历经艰险，排除万难，在世界屋脊上修通了全长 4360 余公里的川藏公路和青藏公路，使得西藏人民用现代化交通运输取代了千百年来人背畜驮的极其落后的运输方式，开创了西藏交通事业发展的新篇章。